НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) представляет отчет — «Потеря стоимости подержанных грузовых автомобилей возрастом не старше 10 лет».
В отчете рассматривается потеря стоимости и остаточная стоимость подержанных автомобилей относительно средних цен на новые автомобили.
Потеря стоимости расписана как в целом по моделям, так и с учетом типов кузова автомобиля.
Маркетинговое агентство НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) ежемесячно мониторит цены на запасные части страховой корзины для актуального модельного ряда автомобилей.
Отчет позволяет сравнить стоимость оригинальных и аналоговых автозапчастей из страховой корзины, анализировать ценовую политику конкурентов на автозапчасти из страховой корзины.
Отчет обновляется ежемесячно и предоставляется в формате Excel.
В рамках «Форума автобизнеса «ForAuto-2026», стартовавшего 26 февраля, были впервые показаны живьем новые модели «Москвич М70» и «Москвич М90», сообщает Autonews. Обе модели построены новой для «Москвича» платформе и оборудованы бензиновыми...
ПАО «КАМАЗ» и ОАО «БАТЭ» – управляющая компания холдинга «Автокомпоненты» (Белоруссия) – подписали соглашение на поставку в адрес российского автогиганта комплектующих изделий на общую сумму более 540 млн руб. Документ был подписан в...
В столице Республики Татарстан состоялась презентация низкопольного троллейбуса УТТЗ «Горожанин» на базе кузова МАЗ 303Т. Данная техника является примером тесной промышленной кооперации: кузов — белорусский, а вся электрическая «начинка» и...
Маркетинговое агентство НАПИ обновило отчет «Остаточная стоимость спецтехники» по итогам 4 квартала 2025 года. Среди представленных на графике пятилетних фронтальных погрузчиков дороже всего в прошлом квартале можно было продать АМКОДОР 332В, средняя цена которого составляла 4,5 млн рублей. Среди десятилетних фронтальных погрузчиков дороже всего можно было продать АМКОДОР 332В и XCMG ZL50GV – за 2,4 млн рублей каждый.
XCMG LW300FN стал лидером по сохранности остаточной стоимости по отношению к цене нового погрузчика через 5 лет и 10 лет эксплуатации. Продав пятилетний фронтальный погрузчик, владелец мог приобрести новый XCMG LW300FN, доплатив 35,8% от его цены в 4 квартале прошлого года. Продав десятилетний XCMG LW300FN, владелец мог приобрести новый, доплатив 59,9% от его цены в прошлом квартале.
Маркетинговое агентство НАПИ проанализировало динамику средних цен на подержанные* LCV** и на подержанные LCV от лизинговых компаний.
C января 2025 по январь 2026 года средние цены на подержанные LCV колебались от 1,8 млн рублей до 2,2 млн рублей. В то же время лизинговые цены колебались от 2,0 млн рублей до 2,2 млн рублей. Своего минимума средние цены достигли в январе 2026 года, а лизинговые цены – в декабре 2025 года. Дороже всего те и другие LCV продавались в феврале 2025 года.
За год, с января 2025 года по январь 2026 года, средние цены на подержанные LCV сократились на 17,7%, а лизинговые цены – на 7,6%. За месяц, декабря 2025 года по январь текущего года, средние цены на подержанные LCV снизились на 0,8%, лизинговые цены подросли на 0,5%.
* Не старше 20 лет
** автомобили с полной массой до 6 т включительно, в т.ч. пикапы
Маркетинговое агентство НАПИ обновило отчет «Остаточная стоимость седельных тягачей» по итогам 4 кв. 2025 г. Среди представленных на графике 5-летних тягачей дороже всего в 4 кв. 2025 г. можно было продать SCANIA G, средняя цена техники составляла 9,7 млн рублей. Среди 10-летних тягачей дороже всего, за 6,5 млн рублей, продавался VOLVO FH…
По данным НАПИ, в январе-мае 2025 г. производство легковых а/м выросло, но темпы роста производства и продаж снизились к результатам января-апреля: +8,1% и + 12,2%, соответственно. Производство грузовых а/м снизилось на 7,5%, рынок грузовых упал на 50,1%. Выпуск автобусов снизился не так сильно, как продажи новой техники. Производство LCV* сократилось сильнее рынка …
Современная рыночная экономика предъявляет очень высокие требования к каждой компании. В условиях жесткой конкуренции в выигрышном положении оказываются те фирмы, которые умеют видеть конъюнктуру рынка товаров или услуг насквозь, прогнозировать тенденции развития, предвидеть риски и предлагать лучшее. Определение спроса и разработка действенных механизмов его удовлетворения с целью получения прибыли - основная задача маркетинговых служб компаний. Одним из самых прибыльных, и в тоже время сложных, в плане конкуренции, является российский рынок автомобилей. Запросы участников автомобильного рынка могут быстро изменяться, поэтому анализ рынка автомобилей жизненно необходим производителям и дилерам, чтобы иметь возможность своевременно реагировать на любые изменения и события. Для выработки действенной стратегии развития производителям и дилерам требуется составлять прогноз автомобильного рынка на основе комплексного статистического исследования автомобильного рынка по всем профилям: Категория транспорта; Марка автомобиля; Модель; Уровень комплектации модели.
В наших материалах комплексно учитываются следующее параметры: Экономическое развитие региона; Уровень развития дилерских центов на местах; Соответствие модельного ряда компании местным климатическим условиям; Сложившаяся по региону цена на автомобили; Расходы на содержание автомобиля по региону; Конкурентная среда. Учитываются также и многие другие факторы.
Наша информация поможет грамотно спланировать стратегические приоритеты компании, представительского центра, ассортимент сезонного предложения продукции.
В нашей компании можно заказать проведение маркетингового исследования по любой категории транспортных средств.
Специалисты компании НАПИ (Национальное Агентство Промышленной Информации) разработали уникальную методику анализа.
